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Le premier secteur de l’ancien Orly Ouest : efficace quand on connaît sa porte, déroutant quand l’itinéraire indique seulement « Orly ».
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Le secteur médian de l’ancien Orly Ouest : bien placé pour circuler, à condition de garder l’écran des vols comme boussole.
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Plus qu’un terminal : la jonction architecturale qui a transformé deux aérogares voisines en un aéroport continu à quatre secteurs.
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L’ancien Orly Sud conserve sa présence moderniste tout en accueillant le long-courrier, le Maghreb et les réseaux ultramarins.
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La première impression de la Riviera se joue entre mer et montagnes : un terminal international relié à la ville par le tram et au terminal 2 par une navette électrique gratuite.
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Inaugurée en avril 2026, avec six postes au contact et plus de 30 % d’espace passagers supplémentaire : ce que l’extension change concrètement.
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Le bâtiment circulaire de Paul Andreu est plus qu’un terminal : une pièce d’histoire architecturale française réinventée pour les vols internationaux et Star Alliance, avec le détail d’accès qui évite l’erreur la plus fréquente à CDG.
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Rouverte après une rénovation intégrale, la 2B est désormais reliée à la 2D. Ce guide décrypte ses compagnies, le bon parcours d’accès et ce que signifie son passage au terminal 4 en 2027.
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Le 16 mars 2027, les lettres disparaîtront des noms des terminaux de Paris-CDG. Ce guide traduit chaque ancienne appellation et distingue le changement de nom du changement de parcours.
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Un terminal européen plutôt compact et pratique, à condition de ne pas arriver du mauvais côté de CDG.
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